Inženjeri u AUDI AG i u Audi Electronics Venture GmbH su pogledali u budućnost aktivne bezbednosti za tri podprojekta kao deo AKTIV istraživačke inicijative. Ova oblast istraživanja je fokusirana na sisteme koji se aktivno upliću u proces vožnje i tako pomažu da se izbegnu kritične situacije i nesreće.

AKTIV je reč izvedena iz nemačkog “Adaptive and Cooperative Technologies for Intelligent Traffic” (Adaptivne i kooperativne tehnologije za bezbedan saobraćaj). U toku četvorogodišnjeg perioda istraživanja, partneri u ovom projektu su razvili nove sisteme asistencije vozaču, informacione tehnologije i moguća rešenja za efikasan saobraćaj sa ciljem da saobaraćaj u budućnosti bude bezbedniji.

“Bezbednost pešaka i motociklista”

Cilj podprojekta “Bezbednost za pešake i motocikliste” jeste da se poboljša bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Istraživači su postavili scenario tipičnih saobraćajnih nezgoda, klasifikovali ozbiljnost povreda i dobijene su mere za koncept akcije.

Da bi simulirali “vozilo koje dolazi,” inženjeri su napravili test vozilo sa 3D senzorskim sistemom sa pogledom unapred. Upravljačka jedinica za 3D podatke iz okruženja identifikuje situaciju u saobraćaju i započinje koncept kočenja i upravljanja. Ovo omogućava da se izbegne potencijalna nezgoda u koju su uključeni i pešaci.

“Aktivno kočenje u slučaju opasnosti” i “Bezbednost i pažnja u vožnji”

Audi radi na sledećoj generaciji aktivnih bezbednosnih sistema u okviru projekta “Aktivno kočenje u slučaju opasnosti”. Ovi sistemi takođe uzimaju u obzir i dodatne objekte u okruženju vozila, kao što su drugi učesnici u saobraćaju i ograde na putu. Rezultat ovoga je pravovremena automatska upotreba kočnice kako bi se izbegla nesreća.

Vreme kočenja se takođe može unaprediti na osnovu informacija o vozaču. Ako je vozač dekoncentrisan, on neće prepoznati situaciju na vreme i neće adekvatno reagovati. U takvim slučajevima ima smisla inicirati kočenje čak i ranije.

Inženjeri u AEV GmbH koriste sistem za posmatranje sa kamerom kako bi odredili nivo pažnje vozača. Kamera beleži poziciju vozačeve glave i u kom pravcu je okrenuta. Ove informacije se zatim koriste da bi se utvrdio nivo pažnje vozača.

Nova funkcija kočenja predstavljena na ovom događaju odražava Audi sistematičnu filozofiju asistencije vozaču u kritičnim situacijama, pomažući tako da se izbegnu nezgode ili da se u najmanju ruku ublaži ozbiljnost nesreće. Rezultati ova tri projekta ulaze u serijski razvoj intuitivnih bezbednosnih sistema vozila i doprinose dodatnom poboljšanju bezbednosti na putevima.

Izvor: